近來，媒體熱議“三通一達(dá)”成立蜂網(wǎng)投資抱團(tuán)對決馬云領(lǐng)銜的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，需要了解的是“三通一達(dá)”快遞創(chuàng)始人的背景，企業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展策略，筆者第一個在媒體披露蜂網(wǎng)投資的進(jìn)展，當(dāng)時已經(jīng)明示，“三通一達(dá)”僅僅是在采購體系有淺顯的合作關(guān)系，更不是自愿組合成立蜂網(wǎng)的，未來相當(dāng)長時間也不會有媒體渲染的所謂的對抗菜鳥和順豐了。

　　2014年以來，中國快遞市場的格局已經(jīng)有了很大的變化，EMS推出極為廉價的快遞產(chǎn)品，不差錢的順豐也推出了專門針對電商的一系列特惠產(chǎn)品，鐵路快遞更是煥發(fā)生機(jī)，推出了專列和承諾服務(wù)，國際快遞企業(yè)也加緊在中國市場深耕細(xì)作；市場份額重新進(jìn)行了劃分，國有快遞已經(jīng)奪去通達(dá)系快遞10%左右的市場。

　　“三通一達(dá)”為何能走在一起？根據(jù)筆者的深入了解，主要是因?yàn)橥l(xiāng)的關(guān)系，“三通一達(dá)”創(chuàng)始人都來自于中國浙江桐廬縣，鄉(xiāng)情是紐帶之一，桐廬縣立志要建成中國快遞之鄉(xiāng)，蜂網(wǎng)投資成立半年多來，沒有實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)，僅僅是在部分車輛采購上達(dá)成了共識，其他相關(guān)的諸如快遞設(shè)備、運(yùn)輸服務(wù)外包、全貨機(jī)、各類印刷品、工作服、包裝材料、辦公用品、分揀設(shè)備、IT設(shè)備、各類快遞軟件系統(tǒng)、各類保險產(chǎn)品等更是無從談起。

　　現(xiàn)在的“三通一達(dá)”不會把蜂網(wǎng)投資作為重點(diǎn)考慮，現(xiàn)在的“三通一達(dá)”都在考慮自身的業(yè)務(wù)量和市場份額提升問題，每家公司面臨的問題和成本完全不一樣，暫時沒有找到利益共同點(diǎn)；所謂抱團(tuán)更多的是為了利益；某種程度上說，所謂的“抱團(tuán)”更多是政治人物；并不是“三通一達(dá)”自愿的。面對市場份額逐級下降的壓力，特別是是民營快遞業(yè)務(wù)增長量下降明顯，通達(dá)系的排位隨時在變化中；國資和民營快遞的競爭也已經(jīng)天翻地覆。中郵速遞、中鐵快運(yùn)、順豐業(yè)務(wù)量增長速度遠(yuǎn)超“三通一達(dá)”，而后起之秀全峰陸續(xù)實(shí)施差異化和定制化服務(wù)也搶走很多訂單；2014年的“雙11”后，“三通一達(dá)”將迎來更大的變局。

　　上海市政府已經(jīng)明確，到2020年，將培育1~2家千億快遞企業(yè)，面對這個機(jī)遇，三通一達(dá)必將展開肉搏，爭奪這兩個名額；同時上海給快遞企業(yè)IPO提供融資和政策保障，“三通一達(dá)”上市名額的爭奪也必將進(jìn)入白日化；而且要看到“三通一達(dá)”的發(fā)展思路和企業(yè)戰(zhàn)略有本質(zhì)的不同，也許起點(diǎn)是一樣的，但是結(jié)局注定是不一樣的；申通利用國際鞏固國內(nèi)市場，重新整合內(nèi)生成長潛力，圓通全面實(shí)施流程化管理，實(shí)施一站式收費(fèi)和領(lǐng)先的企業(yè)戰(zhàn)略；中通放棄跟隨策略，加大投入力度；韻達(dá)貨運(yùn)整合分撥中心，依賴于資本的翅膀；三通一達(dá)各自戰(zhàn)略不同，發(fā)展目標(biāo)不同，目前看到的也僅僅是形式上的合作，很難有大的震撼性的結(jié)盟。

　　快遞市場的格局出現(xiàn)了變化，國內(nèi)電商快遞的標(biāo)桿京東越來越具有競爭力，國資中信系將會整合天地華宇與如風(fēng)達(dá)，復(fù)星系入股的韻達(dá)貨運(yùn)和宅急送也有可能結(jié)盟；紅杉資本投資的唯品會也提出了自建物流計劃，與此同時紅杉資本入股的中通快遞也有可能與唯品會、聚美優(yōu)品共享紅杉資本的資源；不按市場套路出牌的聯(lián)想系投資的增益速遞與韻達(dá)貨運(yùn) （聯(lián)想投資）能共舞嗎？半國資的順豐背靠招商局和中信集團(tuán)又會給快遞市場帶來什么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？更不可忽視的是EMS和阿里巴巴的數(shù)據(jù)共享計劃以及阿里投資的百世匯通產(chǎn)業(yè)鏈；中鐵快運(yùn)與其母公司中鐵總公司的資源整合；國資巨鱷天虹商場的“微喔”計劃，完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與線下以及移動端的體驗(yàn)，也是潛在的快遞入侵者。“三通一達(dá)”的市場份額已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)，惟有追求高品質(zhì)的服務(wù)和更精準(zhǔn)的運(yùn)營才能保持持續(xù)的競爭力，資本和人才都是短板；申通快遞要利用國際市場來找回昔日的老大的風(fēng)采，其戰(zhàn)略模糊和團(tuán)隊專業(yè)度受到挑戰(zhàn)；圓通的領(lǐng)先戰(zhàn)略，以航空為主，陸運(yùn)為輔的計劃能否實(shí)施呢，其資金和機(jī)構(gòu)臃腫可能成為最大的短板；中通速遞由追隨變?yōu)槌剑鋱F(tuán)隊素養(yǎng)和流程化管理是更大的挑戰(zhàn)；韻達(dá)貨運(yùn)團(tuán)隊要建成國際化物流企業(yè)，其團(tuán)隊專業(yè)化程度與管理粗放化是最大的挑戰(zhàn)。（趙小敏）